Tips & Trik Radiator Kendaraan
Propolis Melia Nature Dan Melia Biyang harga Nego DIJAMIN MURAH DAN ASLI, klik banner iklan untuk info lebih lanjut Radiator pada kendaraan merupakan suatu bagian dari sistem komponen pendingin kendaraan yang berfungsi untuk menjaga suhu mesin kendaraan agar tetap normal saat berkendaraan sehingga apabila komponen yang satu ini tidak berfungsi dengan baik maka pengaruh yang akan dialami oleh kendaraan anda adalah overheating / panas berlebih pada mesin yang akibatnya bisa sangat fatal yaitu semua komponen dalaman mesin (terutama klep/katup masuk dan buang bahan bakar serta komponen lainnya) akan mengalami pemuaian yang berlebihan dan dapat dipastikan kendaraan anda pasti akan turun mesin. Dari pemaparan diatas, hal yang paling ditakuti pengemudi dalam berkendaraan terumata jika anda melakukan perjalanan jauh terlebih lagi pada malam hari adalah salah satunya penyakit yang ditimbulkan radiator beserta efek sampingnya yaitu radiator bocor yang disebabkan oleh korosi atau karat pada permukaan sirip pendingin pada radiator, sehingga dapat dipastikan anda mau tidak mau harus berhenti serta menepikan kendaraan. Nach berikut adalah tips untuk menjaga dan merawat radiator kendaraan anda, hal ini berlaku juga bagi kendaraan bermotor yang memiliki radiator (apapun merknya): 1. Pada kendaraan baru sebelum anda mengisi air radiator, pastikan anda menambah cairan zat kimia kedalam radiator anda yang bernama radiator coolant kemudian tambahkan air hingga radiator anda penuh. Cairan ini efektif membantu mencegah terjadi korosi pada radiator serta saluran jacket pendingin pada mesin sehingga anda tidak perlu khawatir akan korosi yang ditimbulkan oleh air yang digunakan untuk mengisi radiator anda. Gb. Proses pemasukan cairan kimia radiator flush & radiator coolant 2. Jika kendaraan anda lama alias bukan baru, maka proses akan bertambah panjang karena berhubung sudah terjadi proses korosi pada saluran jacket pendingin mesin dan radiator anda maka proses yang anda mesti lakukan dengan cara menguras radiator anda. Menguras radiator dilakukan bisa dengan sendiri menggunakan cairan kimia bernama radiator flush, hal ini dilakukan untuk melepaskan korosi pada saluran jacket pendingin mesin dan radiator anda. caranya : Buang semua air radiator anda dengan jalan membuka penutup keran pada bagian bawah radiator hingga benar2 kosong dan tutup kembali keran tersebut. Masukan setengahnya cairan kimia radiator flush kedalam radiator anda dan tambahkan air hingga penuh kemudian hidupkan mesin kurang lebih 20 menit. Setelah 20 menit berlalu matikan mesin dan buang semua cairan dalam radiator anda dengan jalan membuka keran radiator anda bagian bawah. Setelah kosong tutup kembali keran dan masukan air bersih tanpa cairan kimia dan hidupkan mesin selama 5 menit setelah itu buang kembali, proses ini dilakukan hingga 10 kali dengan durasi 5 menit. Setelah 10 kali sudah dibilas dengan air bersih maka masukan kembali sisa cairan kimia radiator flush anda tersebut seluruhnya dan lakukan seperti pada proses diatas (a-c). Setelah selesai baru masukan cairan kimia radiator coolant dan isi dengan air bersih ke dalam radiator anda Sedangkan untuk trik radiator bocor jika sampai terjadi suatu saat nanti, cara yang paling mudah dan sederhana adalah dengan jalan membeli sebungkus sabun colek / sabun cream di warung dan oleskan pada bagian radiator yang mengalami kebocoran dan tunggu hingga kering, dimana biasanya jika radiator dalam keadaan setengah panas atau hangat paling lama juga membutuhkan beberapa menit saja < 5 menit sedangkan untuk jarak tempunya ... anda pasti akan terkejut (asalkan sabun cream yang di oleskan benar2 kering). Selamat mencoba jika hal ini menimpa anda ketika sedang berpergian dan keadaan untuk kebengkel tidak memungkinkan ... Read more:http://gudanginformasipengetahuan.blogspot.com/2009/07/tips-trik-radiator-kendaraan.html#ixzz1wvwnuxm9
	...

Mengetahui Kode Ban
Ban adalah salah satu komponen yang sangat penting, karena berhubungan langsung dengan aspal jalanan. Pada komponen itulah keselamatan, pengendalian, akselerasi, pengereman dan berapa luas area tapak ban yang menempel pada jalan akan memberikan keamanan pada pengendara. Hal ini penting manakala kita akan mengganti ban kendaraan entah itu modifikasi atau karena ban aus, ini yang harus diperhatikan. Pada saat kita akan mengganti ban kendaraan, biasanya kita hanya mengatakan ukuran ban yang akan kita ganti atau beli, misal ukuran 2.75-17 atau 100/90-18. Karena parameter itu menunjukan ukuran lebar, tebal dan diameter, tetapi sesungguhnya masih banyak kode maupun symbol yang harus bikers ketahui agar mendapat ban yang sesuai dengan spesifikasi yang dinginkan serta mengetahui batasan-batasan yang aman untuk pemakaian. Kita simak dari bagian yang paling umum dahulu untuk standar sebuah ban. UKURAN BAN. Ukuran ban biasanya menggunakan sistem metrik (metric system) atau sistem inci (inch system). Sebagai ilustrasi misal ban mempunyai kode: 100/90-18, dan 2.50-17 bagaimana membacanya? Ban 100/90-18 ini menggunakan sistem metrik maksud angka pertama adalah ukuran lebar ban, angka kedua setelah garis miring (/) adalan rasio dalam persen antara lebar dan tinggi ban dan angka ketiga setelah tanda – adalah diameter pelek/velg. Jadi ukuran ban dengan kode 100/90-18 jika diterjemahkan adalah lebar ban 100 mm, tinggi ban 90% x 100= 90 mm dan diameter dalam ban atau ukuran velg/rim 18 inchi. Ban 2.50-17 menggunakan sistem inci jadi ukuran ban adalah lebar 2.5 inchi jika diubah menjadi mm, 1 inch = 2.54 jadi lebar ban 63.4 mm, tinggi ban karena angka kedua setelah garis miring tidak ada dianggap rasionya 100% jadi tingginya 2.50 inchi dan diameter dalam ban 17 inchi atau ukuran pelek/rim 17 inchi. UMUR PRODUKSI . Disalah satu sisi ban biasanya tercetak kode empat angka yang menunjukan kapan ban diproduksi. Misalnya, 2108 angka tersebut dapat dibaca dua angka pertama menunjukan minggu, dua angka terakhir tahun pembuatan. Jadi kode di atas adalah ban diproduksi pada minggu ke-21 tahun 2008. Kode usia produksi perlu diperhatikan jadi dapat berapa lama ban tersimpan, yang dikuatirkan akan berpengaruh terhadap performa ban itu sendiri KODE BAN DEPAN ATAU BELAKANG. Untuk kode pemakaian ban depan atau ban belakang biasanya di tulis dengan huruf (alphabet) kode “F” front berarti ban tersebut untuk ban depan sedangkan “R” rear ban tersebut untuk ban belakang. Biasanya ada perbedaan bentuk kembangan/pattern ban depan dan belakang dikarenakan fungsinya yang berbeda untuk ban depan sebagai kemudi dan jika hujan harus bisa mengalirkan air makanya ban depan biasanya mempunyai alur air. Sedangkan ban belakang fungsi untuk menggerakan maka membutuhkan torsi yang besar sehingga traksi sangat dibutuhkan makanya ban belakang biasanya ukuran lebih besar dan tidak mempunyai alur air. Tetapi kadang kita juga suka menjumpai ban belakang mempunyai alur air hanya beda ukuran lebih besar saja. KODE KECEPATAN MAKSIMUM. Kode kecepatan maksimun ditulis dengan kode huruf, yang menunjukan batas maksimal sebuah ban dipacu terus selama 1 jam dengan membawa beban sesuai spesifikasi standar. Tabel kecepatan maksimum (Km/jam) Contoh kasus : ban skutik Honda Beat merek Federal kode 80/90-14 M/C 40P. Huruf P yang ada dibelakang angka (40P) itu yang menunjukan kecepatan maksimal. Sesuai table di atas P adalah menunjukan maksimun kecepatan 150 km/jam. KODE COMPOUND YANG DIGUNAKAN. Kode Compound ban ditulis dengan kode huruf, yang menunjukan ban itu mempunyai kompon yang lunak sampai yang keras. Kode “S” soft menunjukan compound lunak, “M” medium menunjukan compound sedang dan “H” hard berarti compound ban keras. Pemilihan kompon ban tergantung dari kebutuhan misal untuk road race biasanya menggunakan kompon soft dimana ban dengan kompon soft lebih empuk dan lengket menempel pada aspal tetapi karena sifatnya lunak maka ban akan cepat habis. Sedangkan medium biasanya dipakai untuk sehari hari. Jika ban merek Batllax dengan kode BT 92 F Radial 120/70 R17 M/C 54H, kode M/C itulah yang menunjukan compound ban sedang. ARAH ROTASI BAN. Arah rotasi atau perputaran ban ditunjukan dengan tanda panah (Arrow), pemasangan ban harus sesuai dengan arah panah hal ini karena arah kembangan ban akan sempurna menempel pada aspal, atau mengalirkan air pada jalan basah serta mendapatkan traksi yang baik. Jika pemasangan terbalik ban tidak akan menempel pada jalan dan traksinya kurang baik sehingga ban terasa lebih licin yang bisa membahayakan pengendara. BEBAN MAKSIMUM BAN. Indikasi beban maksimum yang dapat ditahan oleh ban dalam keadaan dingin biasanya dicantumkan dalam diding ban. Ada yang tertulis langsung bebanya ada juga yang menggunakan indek angka. Tertulis langsung misal tertulis Max. Load 212 kg (467 LBS) AT 280 KPa (41 Psi) Cold dapat dibaca: ban tersebut menahan beban maksimum 212 kg atau 467 lbs dengan tekanan angin maksimal 41 psi dalam keadaan dingin (kendaraan tidak dipakai) Menggunakan Indek angka:  (73W) V280 angka 73 adalah angka indek yang mempunyai standar beban maksimal 365 kg. dibawah ini table indeks beban maksimum (kg). • 30= 106, 31=109, 32=112,33=115, 34=118, 35=121, 36=125, 37=128, 38=132,39=136 • 40=140, 41=145, 42=150, 43=155, 44=160, 45=165, 46=170, 47=175, 48=180, 49=185 • 50=190, 51=195, 52=200, 53=206, 54=212, 55= 218, 56=224,57=230, 58=236, 59=243 TIPE BAN. Pada sisi dinding ban biasanya dicantumkan pula tipe dari ban tersebut misal TT = Tube Type atau TL = Tubeless. Ban tube type artinya ban tersebut ban yang menggunakan ban dalam, sedang tubeless atau radial sudah tidak memerlukan ban dalam lagi. SIMBOL SEGI TIGA. Simbol segi tiga disebut Thread Indication (TWI) atau indicator batas pemakaian. Gambar segitiga pada sisi dinding ban merupakan batas akhir dari grip atau alur ban, jika alur ban sudah terkikis habis atau sdudah tipis karena pemakaian maka ban tersebut harus diganti karena sudah tidak aman lagi. SIMBOL GARIS WARNA. Simbol garis warna ini ada pada lapisan kembangan yang belum pernah dipakai untuk menandakan ban tersebut masih baru. Karena lapisan ban ini paling luar pada kembangan/pattern maka jika ban lama dipakai akan habis. Garis warna ada yang satu tetapi ada juga yang lebih dari satu warna, dan tiap pabrikan biasanya mempunyai warna berbeda missal putih, merah, kuning, biru dan hijau. SIMBOL BALANCE. Simbol balance biasanya berupa bulatan pada dinding ban, tanda bulat dengan warna berbeda-beda tiap pabrikan misal kuning, merah ataupun biru. Tanda balance ini harus diperhatikan saat pemasangan ban, karena itulan titik paling ringan dari tiap ban, di titik itu pula posisi pentil harus sejajar. Karena pentil ban merupakan titik berat dari ban. STRUKTUR BAN. Tidak semua pabrikan ban mencantumkan struktur ban, tetapi untuk pabrikan ban dengan kualitas baik biasanya mencantumkannya. Misal: Tread: 4 nylon, side wall: 2 nylon - Tread adalah bagian tapak ban yang langsung bersinggungan dengan aspal, harus  kuat terhadap benturan, tusukan yang dapat merusak ban. memberikan daya lengket ke aspal dan daya tahan ban karena gesekan. Jadi Tread ban tersebut terdiri 4 lapisan nylon. - Side wall adalah bagian dinding samping kiri dan kanan ban. Berfungsi sebagai penopang ban.Jadi side wall ban tersebut terdiri 2 lapisan nylon.
	...

Komunitas dan Club Motor Honda Dominasi Ramekan Jalan Raden Intan Bandar Lampung

Mengenal Club Motor Honda di Bandar Lampung
Komunitas dan Club Motor Honda Dominasi Ramekan Jalan Raden Intan Bandar Lampung Jika berjalan dimalam hari saat malam minggu di daerah Jalan Raden Intan hingga Jalan Jend Sudirman Bandar Lampung, sekitar jam 20:00 s/d tengah malam maka sepanjang perjalanan kita akan menemukan beberapa kelompok komunitas dan club Motor yang sedang berkumpul. Dengan memajang motor-motornya dan spanduk sebagai indentitas dari komunitas mereka menjadi pemandangan yang cukup menarik. Kalau dihitung-hitung sepanjang perjalanan ini hampir ada lebih dari 20 Komunitas dan Club  Motor. Dari sekian banyak komunitas dan club motor yg ada disekitar jalan tersebut didominasi dengan komunitas dan klub motor Honda. Mereka tergabung di satu wadah komunitas yaitu Assosiasi Motor Honda Lampung (AMHL) yang berada dibawah naungan Main Dealer Honda PT Tunas Dwipa Matra yaitu : 01. Honda Mega Pro Club Lampung (HMPC), tempat kopdarnya di Jl.Raden Intan Depan Auto2000 Bandar Lampung. Setiap Sabtu Pk.21.00 WIB 02. Honda Vario Club Lampung (HVCL), Tempat & Waktu Kopdar: - Sabtu (Malam Minggu) pukul. 21.00 WIB di depan toko buku Fajar Agung, Raden Intan Bandar Lampung. - Minggu Sore (Kopdar Santai) pukul.16.30 lapangan parkir PKOR Way Halim.  03.  Honda Beat Club Lampung (HBCL), tempat Kopdarnya di Halaman Parkir PT Tunas Dwipa Matra Setiap Sabtu Pk.21.00 WIB 04.  Honda Revo Club Lampung (HRCL),tempat Kopdarnya di Depan Auto 2000 Raden Intan Bandar Lampung Tiap Malam Minggu Pukul 21.00 s/d selesai... 05.  Honda Blade Lampung Club (HBLC) Kopdarnya di Depan Auto 2000 Raden Intan Bandar Lampung Tiap Malam Minggu Pukul 20.00 s/d selesai... 06. HSX 125 Comunity Chapter Bandar Lampung,  Kopdar setiap Sabtu malam (malam Minggu) didepan Fajar Net, Fajar Agung seberang dealer mobil Honda Lampung Raya mulai pukul. 20:00 WIB. 07. Scoopy Club Owner Lampung (SCOL), tempat Kopdarnya di Halaman Parkir PT Tunas Dwipa Matra Setiap Sabtu Pk.21.00 WIB 08. Honda CS1 Team Lampung (HCSTL), tempat Kopdar di Depan Auto 2000 Raden Intan Bandar Lampung Tiap Malam Minggu Pukul 20.00 s/d selesai...   09. Honda Tiger Club Lampung (HTCL), Tempat Kopdar  Depan Auto 2000 Raden Intan Bandar Lampung Tiap Malam Minggu Pukul 20.00 s/d selesai...  10. Honda Club Lampung (HCL),Tempat Kopdar Halaman Parkir Princess Jl Jend Sudirman Banra Lampung Pukul 20:00 sampai selesai. Mungkin dibenak kita berpikir, apa sih yang dilakukan oleh teman-teman  Komunitas dan Club  Motor disaat Kopdar? Biasanya mereka saling sharing informasi mengenai setiap kegiatan yang ada tiap minggunya, bahkan juga sering sharing mengenai keadaan motor bahkan sahring sampai masalah pribadi. Semua hal tersebut biasanya dibahas pada saat forum. Kegiatan ini baik karena menjalin silahturahmi antar membernya. Yang asik lagi setelah mengadakan forum mereka biasanya Rolling mengelilingi Kota Bandar Lampung bahkan ada yang melakukan perjalanan jauh (touring) ke suatu daerah wisata,  Memang di mata masyarakan Club Motor indentik dengan kenakalan remaja, biang rusuh, biang keributan. Tapi itu tidak berlaku di Komunitas atau Club Motor yang bernaung di AMHL. Karena CLub dan Komunitas ini merupakan komunitas dan club yang sadar akan hukum. Mereka selalu mengikuti aturan yang sudah ada mengenai aturan Lalulintas. Mereka juga menerapkan Safety Ridding untuk setiap membernya. Jangan salah setiap KOPDAR mereka mewajibkan membernya untuk menggunakan Safety Gear (Helm, Jaket, Sepatu, Masker dan Sarung Tangan). Motornya juga walau di Modifikasi tapi tetap mengikuti aturan yang ada, Spion standar tetap dipasang, Knalpot minimal yang standar, tidak terlalu ceper, dan bahkan jika mau jadi anggota mereka harus memiliki SIM C dan STNK. Nonton Bareng AMHL Test Drive Supra X 125 Helm In Wau.....luar biasakan Komunitas dan Club Motor ini. Bukan hanya bikin rame jalanan di Kota Bandar Lampung tapi mereka juga  memiliki rasa Brotherhood dan Solidaritas yang tinggi antar sesama Club dan Komunitas. Walau kadang terjadi perdebatan tapi hal itu semua bisa diselesaikan secara musyawarah. Setiap kegiatan yang diselenggarakan selalu diramaikan dengan para komunitas ini. Komunitas ini berperan penting juga sebagai bahan promosi berjalan bagi Honda Motor. Makanya dari itu PT Tunas Dwipa Mitra selalu mensuport kegiatan yang diselenggaran oleh setiap Komunitas dan Club.
	...

Tentang Sepeda Motor
Perawatan Sepeda motor adalah sebuah mesin yang terbuat dari ribuan komponen. Secara umum, pengguna sepeda motor tentu berharap bisa mengendarainya untuk jangka panjang. Untuk itu pemilik sepeda motor harus memperhatikan perawatan mesin karena kondisi mesin sepeda motor juga tergantung dari pemeliharaan dan kebiasaan pemiliknya dalam mengendarai. Berikut ini tips dan trik tentang merawat mesin sepeda motor : Pada umumnya setiap kerusakan pasti akan terdapat tanda-tanda terlebih dahulu kecuali jika terjadi hal-hal yang menyimpang misalnya kecelakaan. Untuk mengantisipasinya maka perhatikan apabila ada gejala yang tidak normal / tidak seperti biasanya pada sepeda motor Anda. Sikap demikian akan membantu dan memudahkan Anda untuk mendeteksi kerusakan lebih dini. Apabila terjadi kerusakan mesin maka perbaikan tidak boleh ditunda lebih lama dengan kata lain harus segera diperbaiki. Namun ingat, jika Anda tidak punya cukup keahlian jangan sekali-sekali membongkar dan memperbaikinya seorang diri. Karena disamping buang waktu dan tenaga maka kerusakan bisa jadi akan tambah parah. Lebih baik segera Anda bawa ke bengkel. Apabila sepeda motor Anda mengalami gejala kerusakan yang berturut-turut dan lebih dari satu sebab maka cara yang paling tepat adalah periksalah bagian-bagian yang mudah dicapai terlebih dahulu satu per satu baru kemudian ke bagian-bagian lain. Anda bisa membawanya ke bengkel dengan keterangan yang lengkap jadi akan memudahkan mekanik nya untuk memperbaikinya. Apabila terjadi kerusakan kecil di jalan seperti kerusakan pada mur, baut, kabel-kabel, kebocoran bensin / oli yang tidak memerlukan pembongkaran mesin yang ruwet maka Anda bisa melakukan perbaikan sendiri. Akan tetapi jika kerusakan yang terjadi mengakibatkan patahnya komponen utama dan memerlukan pembongkaran mesin Anda harus membawanya ke bengkel service. Metode Untuk Menghindari Pencurian Sepeda Motor Lebih baik mencegah terjadinya kehilangan daripada harus mencari motor yang sudah hilang. Bahkan dengan bantuan dukun pun, motor yang sudah hilang, sulit sekali ditemukan. Berikut metode yang saya rangkum dari pengalaman pribadi saya dan disusun berdasarkan urutan kemudahan pengaplikasiannya : Gunakan kunci ganda. Ini bukan hanya sekedar tulisan basa-basi di tempat parkir. Tapi karena memang kunci standar tidak akan mampu menyelamatkan motor Anda. Kalau tidak percaya, Anda bisa praktekan sendiri mematahkan kunci leher stang sepeda motor Anda. Sangat mudah, terutama motor Honda. Dan setelah patah, dalam waktu kurang dari 1 menit kunci T universal akan mampu menghidupkan mesin motor Anda.Kunci T adalah peralatan standar yang dimiliki pencuri. Sekali lagi, jangan pernah menyepelekan keamanan motor Anda dan selalu gunakan kunci ganda. Ganti kunci starter standar Anda dengan kunci yang lebih sulit dijebol/ditiru. Gunakan kunci rahasia yang benar-benar rahasia. Kunci ini biasanya terhubung dengan kelistrikan motor. Si pencuri tidak akan bisa menghidupkan mesin meskipun sudah berhasil membobol kunci strarter (kecuali dia sudah mengetahui rahasianya, yang kemungkinan besar dari Anda sendiri). Kunci ini sudah banyak yang dijual instant di pasaran dengan menggunakan semacam password. Anda bisa juga membuat sendiri jika Anda mengerti. Tapi jangan sampai Anda sendiri pun tidak bisa menyalakan motor Anda. Gunakan alarm.Sebaiknya alarm yang benar-benar berkualitas dan bukan yang asal berisik. Sebab jika suatu saat konslet, maka Anda terpaksa mematikannya, dan itulah saat yang ditunggu-tunggu oleh pencuri. Kadang-kadang mereka sengaja menyenggol motor Anda berkali-kali sehingga Anda berpikiran bahwa alarm motor Anda konslet dan menonaktifkannya. Saat ini pencuri sudah semakin bermodal. Mereka sudah bisa menyewa mobil box. Maka semua metode 1-3 di atas menjadi sia-sia karena mereka bisa membawa motor dalam kondisi terkunci dengan menggunakan mobil box.Metode ke-4 pun juga akan sia2 apabila si pencuri menggunakan kekerasan dan magic. Sebagai solusinya, ada metode ke-5 dan ke-6: Asuransikan motor Anda. Ini sebenarnya bukan tergolong langkah pencegahan. Ini adalah langkah recovery terhadap sakit hati Anda akibat motor kesayangan Anda dicuri orang.Pilihlah asuransi yang direkomendasikan di Pintu Net Saat ini semua motor yang dibeli dari dealer atau dicicil biasanya sudah dilindungi dengan asuransi. Tapi jangan sampai lupa menunda-nunda untuk memperpanjang asuransi apabila kontraknya sudah habis. Sumber : http://gudanginformasipengetahuan.blogspot.com/2009/05/sepeda-motor.html#ixzz1uX0joNHd
	...

Perbedaan Geng Motor, Club Motor dan Motor Comunity
Tahun-tahun sekarang entah karena alasan latah atau cuma sekadar meramaikan, banyak club-club motor menjamur diberbagai daerah. Mulai dari club yang dibawah bendera pabrikan (masing-masing jenis kendaraan) hingga yang berdasarkan hobi atau sekedar perkumpulan. Bahkan tiap daerah pun sudah memiliki ratusan club atau community motor. Walaupun begitu, masih banyak orang yang salah pengertian terhadap kehadiran club motor. Banyak masyarakat awam yang menyamakan club motor yang secara keseluruhan isinya orang-orang baik tetapi dicap sebagai geng motor yang anarkis. Untuk itu, mari kita lihat perbedaan antara Geng Motor, Club Motor dan Motor Community. GENG MOTOR Sekarang geng-geng motor udah berada dalam taraf berbahaya, tak segan mereka tawuran dan tak merasa berdosa para geng tersebut membunuh. Perbedaan mencolok dari geng motor dan club motor adalah : Kebanyakan anggota geng motor tidak memakai perangkat safety seperti helm, sepatu dan jaket. Membawa senjata tajam yang dibuat sendiri atau udah dari pabriknya seperti samurai, badik hingga bom Molotov. Biasanya hanya nongol malam hari dan tidak menggunakan lampu penerang serta berisik. Jauh dari kegiatan sosial, tidak pernah membuat acara-acara sosial seperti sunatan masal atau kawin masal, mereka lebih suka membuat acara membunuh masal. Anggota nya lebih banyak ke pada kaum lelaki yang sangar, tukang mabok, penjudi dan hobi membunuh, sekalipuntidak menutup kemungkinan ada kaum hawa yang ikut dan cewek yang ikut geng motor biasanya cuma dijadikan budak nafsu cowok masal. Motor yang mereka gunakan bodong, gak ada spion, sein, hingga lampu utama. Yang penting buat mereka adalah kencang dan mampu melibas orang yang lewat. Visi dan misi mereka jelas, hanya membuat kekacauan dan ingin menjadi geng terseram diantara geng motor lainnya hingga sering terjadi tawuran diatas motor. Tidak terdaftar di kepolisian atau masyarakat setempat. Kalau nongkrong, lebih suka ditempat yang jauh dari kata terang. Lebih memilih tempat sepi, gelap dan bau busuk. Kalau pelantikan anak baru biasanya bermain fisik, disuruh berantem dan minum minuman keras ampe jackpot (muntah-muntah). Jelas kan ciri-ciri mereka? Namun sekarang perlu diwaspadai karena ada geng motor yang berkedok club motor. Berpakaian rapi, safety dan penuh perlengkapan berkendaraan namun arogan, anarkis dan egois kalau dijalan serta tak segan mereka membuat rusuh bila merasa diganggu. Selama AD/ART mereka jelas dan terdaftar dipihak kepolisian, club motor gak bakal berubah menjadi geng motor. CLUB MOTOR Club motor biasanya beranggotakan oleh orang-orang yang mempunyai hobi motor. Biasanya berada dibawah bendera pabrikan motor dan mempunyai nama dengan embel-embel pabrikan. Kegiatan club motor lebih mendasar ke arah kampanye safety riding dan kegiatan social. Ciri-ciri khas anak Club Motor adalah: Perlengkapan safety dalam berkendara benar-benar komplit. Motor dan pengendaranya sama-sama lengkap bahkan biasanya ditambah box dibelakang motor buat menaruh helm dan peralatan motor. Biasanya setiap club motor hanya terdiri dari satu merk dan satu tipe motor saja namun ada juga yang campur-campur. Nongkrong atau kopdar ditempat yang ramai agar bisa dilihat masyarakat sekaligus ajang silahturahmi kepada club motor lain yang kebetulan melintas. Pelantikan anggota baru biasanya tanpa kekerasan, hanya untuk having fun dan memberi pengetahuan seluk beluk berlalu lintas yang benar. Mempunyai visi dan misi yang jelas dan jauh dari ruang lingkup yang anarkis. Melakukan kegiatan touring ke daerah-daerah sembari membagikan sumbangan. AD/ART mereka jelas dan tercatat dalam kepolisian atau wadah dari perkumpulan club motor. Saling tolong menolong terhadap anggota club motor lain ketika dijalan mendapatkan trouble. Setiap club motor memiliki tujuan dalam berkendara dan peraturan-peraturan yang tidak membebankan anggotanya. Mudah mencirikan club motor, karena salah satu ciri mereka yaitu tidak ugal-ugalan dijalan walaupun masih ada club-club motor yang masih memiliki sifat arogan serta pengetahuan berlalu lintas yang minim. Harga diri club motor lebih terhina bila kedapatan anggotanya tidak tertib dijalan raya dan tidak dianjurkan memecahkan masalah dengan baku hantam tetapi lebih fleksibel dan bermusyarah bila ada masalah di jalan atau dalam perkumpulan. MOTOR COMMUNITY Komunitas motor memang tidak jauh beda dengan club motor, sama-sama tidak melakukan kegiatan yang berbau rusuh dan tawuran. Namun dari segi peraturan dan safety riding, komunitas motor berbeda jelas dan hanya lebih mengandalkan kegiatan touring tanpa embel-embel dari pabrikan motor. Ciri-ciri nya sebagai berikut: Biasanya community terdiri dari berbagai tipe motor dan merk motor, bebas dan berbagai macam aliran ada. Berdiri dibawah bendera perkumpulan orang-orang komplek, pabrikan atau perusahaan dan instansi-instansi yang terkait. AD/ART mereka lebih simple tidak terlalu banyak. Sama seperti club motor, mereka juga suka melakukan kegiatan sosial. Bila melakukan touring ke suatu daerah, barisan yang mereka buat kurang cepat alias lambat. Lebih mengedepankan solidaritas, apapun motornya yang penting mau solid dan bekerja sama. Pelantikan anggota baru jauh dari kata anarkis dan hanya sekedar pengenalan community dan peraturan saja. Anggota-anggotanya hanya sekadar komunitas, biasanya terbentuk karena sering nongkrong bareng dan bedasarkan keinginan membangun sebuah wadah bila ingin melakukan touring. Nama dan lambang mereka ada yang tercatat di kepolisian tetapi ada pula yang tidak dan hanya sebatas kumpulan anak motor saja. Tidak berbeda jauh dengan club motor. Angka pertumbuhan antara club motor dengan community tidak begitu jauh, masing-masing sama banyak. Kalau berada dijalan raya ada yang masih ugal-ugalan dan arogan tapi tidak jaranglah anak community yang lebih tertib dijalan raya dibanding anak club motor itu sendiri.
	...